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鑄鐵閘門在澆注混凝土時，流進閘板、閘框、斜鐵、擋板間隙中的灰漿必須清除，防止灰漿凝固后影響閘門啟閉。 閘門上下框設有固定塊，可防止閘板在運輸吊裝等過程中滑出，安裝凝固后（使用前）應先卸掉上閘框的固定塊和下框緊回螺栓，方可啟動。 鑄鐵閘門啟閉時，應注意閘板的上下板限位置，以免損壞閘門或啟閉機。液壓壩需人員守住管理

洪水暴漲達到設定的高度時，放壩行洪(該壩的自動放壩功能在無電，開關失控，液壓軟管破裂情況下不能***及時放壩行洪)。液壓管路部件受到折彎接頭容易斷裂，導致壩面升降系統損壞，更換需重新開鑿圍堰，維護管理費用幾乎重新建造，而產品設計使用壽命只有3~5年。壩面由于是混凝土，噴涂和防腐，抗水下凍融，基本2年就需要返修，活動壩面高度為固定支撐桿高度。

液壓壩無法檢修的問題

液壓壩主液壓缸的基座位于消力池的底部，全部的油管和軟管也位于消力池底部，而消力池長期是有淤積和常年水位的，如此檢修變為不可能，如果強行檢修，就需要截流—排空—清淤工程量可想而知，如果僅僅為了更換液壓缸軟管，代價就是在太大，所以造成無法檢修。

液壓壩在其活動范圍內長期鎖定問題

由于洪水來臨，液壓壩不能降壩行洪問題日漸突出，液壓壩將部分工程的支撐桿取消--拿掉，由此便出現另外的安全隱患，無支撐桿后，主液壓缸本身是雙作用液壓缸，當作為長期支撐時，雖然液壓管路系統不向外漏油，但是雙作用液壓缸的兩個油腔之間會形成內漏，無桿腔向有桿腔通過液壓缸活塞串油，這種內漏對于長期的壩面支撐極為不利，壩面整體會緩慢下降，導致多扇壩面無法維持水平面，同時多扇壩面調節統一高度將變得十分困難。

結構設計

主要由閘框和閘板兩大部分組成。

閘框是閘板的支承構件，也是閘板的運行滑道，由地腳螺栓安裝固定在水閘閘墩及閘底板的二期混凝土中，將閘板所承受的全部水壓力安全傳遞到閘室中。為科學合理節約材料及減輕自重，其斷面制成格構式，斷面尺寸按所受荷載大小和閘板運行情況綜合考慮。閘板是用來封閉和開啟孔 口的活動擋水構件， 板面四周設鑄鐵邊框梁 ， 為提高閘板的強度 ， 板面制成拱形， 拱的圓心角按 6 0 度設計，以降低其所受的水壓力。為便于制造、 運輸和安裝 ， 閘板可制成上下幾部分 ，待到安裝現場后再用螺栓連接組裝成整體 ，連接處上下板設置法蘭和筋板使其成為閘板的中間橫梁， 以提高閘板的縱向剛度 ， 在寬度方向設置縱向筋板 ，以提高其橫向剛度，同時起到縱梁的作用。

折疊編輯本段工作原理

閘板是直接承受水壓力的擋水構件， 閘框是閘板四周的支承構件， 同時也是閘板上下運動的滑道， 滑道以外部分鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中， 將閘板所承受的水壓力均勻地傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面四周與閘板框四周背水面接觸處經機械精制、 加工

刨光后平直光滑、 貼合嚴密， 使結合面、 止水面與運動滑道合三為一。在啟閉機作用下， 當閘門啟閉運行時， 緊閉斜鐵和閘框滑道確保閘門的縱橫運行軌跡， 在水壓力和緊閉斜鐵的雙重作用下， 確保閘板運行平穩 ， 使閘板與閘框滑道緊密貼合， 從而達到有效止水的目的。